قياس مستوى زيت المحرك
عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة،يجب أولا أن تكون السيارة في مستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذللك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت و الانتظار حوالي 5 دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مرة أخرى بالمحرك و يرفع و يلاحظ مستوى الزيت ، و يجب أن يوكون بين العلامتين بالمقاس و لا يكون أعلى من العلامة العليا أو أقل من العلامة السفلى، ولا يجب قياس مستوى الزيت و المحرك في حالة دوران لآن ذللك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك
زيت سائل الفرامل عدم تزويد زيت سائل الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة خزنة زيت الفرامل ،لآن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل تيل الفرامل و يعطي فرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوة، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون اعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء . ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغير أي من الأجزاء داخلية بالدورة
.
كابل البطارية
يجب عند تغير أو اصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل قطاش البطارية السالب من مكانه تجنبا لعدم حدوث قصركهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغير البطارية فيجب أولا نزع الكابل القطاش السالب ثم نزع الكابل الكابل القطاش الموجب .وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولا من أن مفتاح الاشعال الكونتاكت في وضع الغلق , و أن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة،حتى لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلة
ارتفاع درجة حرارة المحرك
عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب علة الفور اتخاذ الجهة اليمنى من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان آمن من جانب الطريق ،وعلى الفور يتم غلق مفتاح الاشعال الكونتاكت لايقاف تشغيل المحرك عن الدوران ، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك الكابوت بحذر و يلاحظ الآتيروجود أي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل على منعها أو اصلاح وتغيير ما ما يلزم تغييره، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد ، و بعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله ، كذلك التأكد منسلامة قربة مياه الرادياتير و أن يكون بداخاها مياه حتى المستوىل المطلوب ، التأكد من سلامة غطاء الرادياتير، التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود آي شيء يحجب الهواء عنه
تزويد مياه الردياتير
عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفعبضفط المياه الساخنة اليك فيصيبك بحروق، ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا تبعا لحالة المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن وتنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط والخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة والبرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلا ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردة الجدييدةمع المياه الساخنة حول الأسطوانات
تحديد صوت الفرامل عند سماع صوت الصفارة عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية ؟ أم من الخلفية؟ قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة ، ثم أجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وأرفع فرملة اليد تدريجيا أثناء القيادة ، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية وان لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية
اضاءة لمبة البطارية بالتابلوة
عند اضاءة لمبة بالتابلوة مع فتح الكونتاكت و تظل مضاءة حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائرة الشحن، اما أن تكون البطارية لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، أو أن منظم الشحن به عيب، أو أن الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيب داخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود أو مقطوع ، في هذه الحالة يجب التوقف بالسيارة والبحث عن سبب العيب، أو إيداع السيارة لأقرب كهربائي سيارات
لون زيت محرك السيارة
بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين أن زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه و تشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة أن من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذا فلابد و أن يتغير لونه دليل على أنه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونه بعد عدة كيلومتران فهذا دليل على الزيت المستخدم لم يقم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك
لون العادم محرك السيارة
في ظروف التشغيل العادية المفروض أن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان الس
